三支F1队伍确定週末启用KERS系统

2009年F1赛季的开幕站将于本週末正式起跑,各车队是否将于澳洲站启用备受争议的KERS(动能回收系统)也成了赛前的焦点之一。目前确定将在本週末使用KERS的车队仅有Renault、Ferrari与McLaren车队。而一向是KERS系统领先群雄的BMW-Sauber是否会于首站使用,可能要到比赛当日才会揭晓。

三支F1队伍确定週末启用KERS系统由于前述种种科技限制,KERS系统目前仍难说成熟。
第一代KERS系统的预估重量为7-8公斤,目前最大的技术瓶颈在于当装上KERS套件之后,赛车基本上已经没有改变配重的空间,或许这套系统能带来几秒的加速辅助,但同时必须考虑其对整辆赛车动态的影响。为此许多队伍尝试许多创意,Ferrari工程团队甚至考虑将电池安置在车头内,以避免在引擎附近放置KERS系统导致重心后移。此尝试仍面临许多挑战,主要在于为了减少电阻损耗、锂电池内的电流採用高压电流传送至电动马达,除了高压电流经过驾驶舱底部的潜在危险之外、过长的导线将无可避免带来更多的能量耗损。由于前述种种科技限制,KERS系统目前仍难说成熟。

虽然在赛季前的冬季测试过程中,Renault车队的表现并不理想,成绩也不出色,但是在车队运作决策上Renault车队却相当大胆。年初Renault车队科技团队高层表示研发进展颇为顺利,因此也被视为(包括Red Bull)是最有可能在澳洲站搭载KERS系统出赛的队伍。

三支F1队伍确定週末启用KERS系统虽然在赛季前的冬季测试过程中,Renault车队的表现并不理想,成绩也不出色,但是在车队运作决策上Renault车队却相当大胆。
作为首支确认在开幕站即使用KERS的车队,Renault承认在早期的测试过程中曾困惑于如何才能让该系统顺利运行,甚至一度怀疑其未来前景。不过技术总监Bob Bell表示在二月份第一次把KERS系统整合至R29赛车后,此系统给了该队很大的惊喜,虽然依然问题重重,但实际上这只是必须经过的过渡期。

继Renault车队后,Ferrari车队成为第二支决定于首站启用KERS的队伍。在季前测试期间,Ferrari车队针对KERS系统的几次测试均取得成功,因此在澳洲站红军高层已决定为Felipe Massa和Kimi Raikkonen的车辆装上KERS系统。Ferrari此前一度承认他们针对新赛车使用的KERS系统研发较晚,但在此之后取得了很大的进展,虽然系统也在测试中遇到过一些问题。Ferrari车队科技总监Aldo Costa表示:「我们的目标是在到首场比赛时拥有一套能运行的并且有竞争力的KERS系统,但是我们还有一个B计画:并不是一辆不同的赛车,而是指没有装载KERS的比赛版本」。

三支F1队伍确定週末启用KERS系统Mercedes车厂竞技部门主管Norbert Haug在接受德国媒体採访时明确表示Lewis Hamilton和Hekki Kovalainen将在本週末的比赛使用KERS系统。
除了KERS之外,Ferrari还推出了他们的另一个秘密武器——已退役的F1七冠王Michael Schumacher决定在2009年赛季前两站海外赛事亲临赛场为老东家助威。虽然2006年Schumacher退役后也曾多次随队观看比赛,但多为欧洲大陆的赛事,鲜少前往遥远的亚洲赛区。这次在新赛季首场比赛就前去赛道现场可谓是第一次。这次Schumacher现身Ferrari维修区的意义非同一般,因为新赛季规则的剧烈变化让向来强势的Ferrari也感到紧张,于是请来经验丰富的德国车王坐阵。「在过去的两年中,Schumacher坐阵维修区的效果绝没有这次重大」与Schumacher合作多年的王牌经纪人Willi Weber继续说:「然而现在许多比赛规则都有改变,Michael能够帮助车队技师更好地掌握赛车状况,在赛季关键的前两站中,Michael Schumacher的丰富经验相当重要」。

继Renault和Ferrari之后,McLaren车队也紧接着正式确认将在澳洲站启用KERS系统。Mercedes车厂竞技部门主管Norbert Haug在接受德国媒体採访时明确表示Lewis Hamilton和Hekki Kovalainen将在本週末的比赛使用KERS系统:「我们肯定将搭载KERS开始新赛季,而且两辆赛车都是如此」。由于KERS本季仍是选用套件,并非强制使用。已经有6支车队很早就确定不会在首站使用该系统,分别是:Williams、Toyota、Red Bull、Toro Rosso、Force India以及刚成立的Brawn GP车队,这6支队伍会在本季赛程中继续改良并择时启用。

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